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  日前,西部通航产业园再落一子。中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)投资建设的川南通航产业园目前已经进入实质施工阶段。这成为一年以内,四川成立的第二个通用航空产业园。

  今年1月,广汉通用产业园规划获批,此外,广安、绵阳、北川等地均在制订相关规划,重庆、新疆等地相关产业规划也较为密集。

  有业内人士表示,由于西部地区山地多,农林业作业较多,且旅游市场较大,发展通航产业有一定优势。不过,从目前的低空政策来看,通航产业尚未进入快速发展阶段,产业提前布局需谨慎。

  据了解,此次中航工业在自贡布局的通航产业园共投资32亿元,建设分两个阶段实施。公开资料显示,中航近年来在通航产业加紧布局。2009年就与珠海市设立了中航通用飞机公司,在珠海建设通用航空产业基地,并通过并购活塞类通用飞机全球最大的制造企业美国西锐等提高了高端通用航空发动机研发能力,还与天津市政府建设直升机产业基地,并与俄罗斯直升机公司探讨共同研制生产重型直升机的机会。

  近年来,中航又加快了对西部通航产业的布局。今年3月,中航直升机宣布将与重庆直升机产业投资有限公司合作,在国内民机市场、通航运营、民用直升机维护维修、飞行驾校四方面进行对接。

  “据我了解,中航工业在通航方面的主要布局在珠海一带,但西部地区由于多山地,且自然灾害相对较为频繁,农业、林业作业任务较多,再加上未来的通勤飞行市场发展,也是通航产业发展的重要地区。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋对《每日经济新闻》记者表示。

  针对中航工业在通航领域的战略规划,及其在西部发展的优势,记者多次拨打其办公室电话,但截至发稿,其电话并未接通。

  据了解,自贡市的通航产业园是一年内四川地区上马的第二个通航产业园。2014年1月,广汉通用航空产业发展规划通过专家评审,计划通过3-10年的时间打造“西部通航之都”,形成300亿元的产值。

  中国民用航空西南地区管理局通航处处长李小鹏曾在接受《每日经济新闻》采访时表示,目前四川的绵阳、遂宁、自贡等地均有意筹建通航产业园。“但是有意向和真正建立起来是两回事。”

  除四川外,重庆两江新区也是西部通航产业重镇。公开资料显示,2014年,重庆在筹建的通航公司达12家,已有通航企业近40家。

  “最近一两年,西部通航事业的发展与西部整个经济发展的步调相协调,起到了较好的引领作用。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春对记者表示,西部地区通航产业发展速度较快除与地形地貌环境相关外,“航空器的制造肯定需要高端劳动力,但是如果从事组装、零部件生产等,相对价格较低的劳动力也有一定吸引力。”

  不过,有业内人士认为,目前通航产业存在的问题仍然未得到实质性突破。高远洋就指出,目前通航仍然处于产业布局阶段,“可能要一两年后才能进入实质性发展阶段。”

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