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旧飞机为何比新飞机卖得贵? ?

匿名 123.116.126.*游客 通航服务专家 |浏览519次
收藏|2014/08/15 10:59
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2014/08/15 14:40

上个月,我采访了一位私人飞机拥有者,他告诉我,在给自己拥有的“湾流”IV型飞机估价时,感觉进退两难。我的第一反应是,让他头疼的问题可能是购买者囊中羞涩,支付不起,结果他的回答是,“有人想要买我这架3年前购买的飞机,开价竟比我当初的花费还要高500万美元,抵挡住这样的诱惑真不容易。” 

   尽管目前经济状况摇摆不定,经济前景不甚明朗,但二手飞机市场却发展迅猛。《华尔街日报》的一篇文章称,人们对二手飞机需求的增长,逐渐形成了一个怪异的“颠倒”(topsy-turvy)市场,即旧飞机比新飞机吃香,其售价反而超过新飞机。

  中东、俄罗斯等国新科亿万富翁的增加,对旧飞机市场的发展起到了推波助澜的作用。对这些私人飞机狂热者而言,只要能一手交钱,一手交货,立马能开上飞机,他们就不在乎多掏腰包。而要等一架新型飞机到手,往往需要等上数年之久。“湾流”系列飞机最新型号等待期至少为10年。

 

  《华尔街日报》指出,一架崭新的“湾流”G450飞机售价大约4000万美元,而一架旧飞机的目前售价就已超过新飞机价格400万~500万美元。美国通用动力公司“湾流”部负责二手飞机销售的副总裁马修·哈奈特说:“这主要是因为,现在交了钱,下个月就可以开上二手飞机,而不必等到2013年第一季度才能拿到一架新飞机。”

 

  正因为如此,私人飞机交易市场才出现了一个新的生财之道——出售“新飞机等待权”。美国霍尼韦尔宇航公司负责欧洲、中东、非洲和印度的总裁保罗·卡马西说,“如果你想在半年内开上飞机,那么就得向早已排好队的人购买‘等待权’这需要支付500万-1000万美元。有人单靠出售‘新飞机等待权’,就发了大财,当然金融危机也让这些炒飞机‘等待权’的人赔的一踏糊涂。

 

  私人直升机目前已经加入了珍贵艺术品、豪华游艇、法拉利跑车等行列,成为富豪投资“新动向”。然而,随着俄罗斯及中东石油产量的增大,亿万富翁越来越多,私人飞机的市场需求将与日俱增,要阻止飞机转手买卖,就会变得更艰难。


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开飞机的舒克

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